Tarifat e transportitmund të bjerë ndjeshëm pas armëpushimit midis SHBA-së dhe rebelëve Huthi të Jemenit
Pas shpalljes së armëpushimit midis SHBA-së dhe rebelëve Huthi të Jemenit, një numër i madh anijesh kontejnerësh do të kthehen në Detin e Kuq, gjë që do të çojë në mbikapacitet në treg dhe do të shkaktojë...tarifat globale të transportit të mallravetë bjerë ndjeshëm, por situata specifike është ende e paqartë.
Të dhënat e publikuara nga Xeneta, një platformë inteligjence për transportin detar dhe ajror të mallrave, tregojnë se nëse anijet kontejnerë rifillojnë kalimin e Detit të Kuq dhe Kanalit të Suezit në vend që të devijojnë rreth Kepit të Shpresës së Mirë, kërkesa globale për milje TEU do të bjerë me 6%.
Faktorët që ndikojnë në kërkesën TEU-milje përfshijnë distancën që transportohet në të gjithë botën për çdo kontejner ekuivalent prej 20 këmbësh (TEU) dhe numrin e kontejnerëve të transportuar. Parashikimi prej 6% bazohet në një rritje prej 1% të kërkesës globale për transportin e kontejnerëve për të gjithë vitin 2025 dhe një numër të madh anijesh kontejnerësh që kthehen në Detin e Kuq në gjysmën e dytë të vitit.
“Nga të gjitha trazirat gjeopolitike që mund të ndikojnë në transportin detar të kontejnerëve në oqean në vitin 2025, ndikimi i konfliktit të Detit të Kuq do të jetë më i gjati, kështu që çdo kthim i rëndësishëm do të ketë një ndikim të madh”, tha Peter Sand, kryeanalist në Xeneta. “Anijet kontejnerë që kthehen në Detin e Kuq do ta mbingarkojnë tregun me kapacitet dhe një rënie e çmimeve të mallrave është rezultati i pashmangshëm. Nëse importet amerikane vazhdojnë të ngadalësohen për shkak të tarifave, rënia e çmimeve të mallrave do të jetë edhe më e rëndë dhe më dramatike.”
Çmimi mesatar spot nga Lindja e Largët në Evropën Veriore dhe Mesdhe është përkatësisht 2,100 dollarë/FEU (kontejner 40 këmbësh) dhe 3,125 dollarë/FEU. Kjo është një rritje prej 39% dhe 68% përkatësisht krahasuar me nivelet para krizës së Detit të Kuq më 1 dhjetor 2023.
Çmimi spot nga Lindja e Largët në Bregun Lindor dhe Bregun Perëndimor tëShtetet e Bashkuaras është përkatësisht 3,715 dollarë/FEU dhe 2,620 dollarë/FEU. Kjo është një rritje prej 49% dhe 59% përkatësisht krahasuar me nivelet para krizës së Detit të Kuq.
Ndërsa Sand beson se tarifat e transportit spot të mallrave mund të bien përsëri në nivelet para krizës së Detit të Kuq, ai paralajmëron se situata mbetet e paqëndrueshme dhe kompleksitetet e përfshira në kthimin e anijeve kontejnerë në Kanalin e Suezit duhet të kuptohen siç duhet. "Linjat ajrore duhet të sigurojnë sigurinë afatgjatë të ekuipazheve dhe anijeve të tyre, për të mos përmendur sigurinë e ngarkesës së klientëve të tyre. Ndoshta më e rëndësishmja, kështu duhet të bëjnë edhe siguruesit."
Ky artikull është vetëm për referencë dhe nuk përbën këshilla investimi.